Les 5 questions à poser avant d'acheter un camion

Un camion est un achat important, et on ne peut pas revenir en arrière une fois qu'il a traversé l'océan. Avant de demander un prix, prenez le temps de répondre à ces cinq questions. Elles vous éviteront d'acheter un camion mal adapté, trop cher à faire rouler ou impossible à réparer près de chez vous.

1. À quoi va servir le camion, concrètement ?

« Un camion pour le BTP » ne suffit pas. Précisez :

• ce que vous transportez : sable, gravier, conteneurs, carburant, marchandises diverses, eau ;
• où vous roulez : en ville, sur route goudronnée, sur piste, sur un chantier ou une carrière ;
• sur quelle distance : quelques kilomètres entre une carrière et un chantier, ou des centaines de kilomètres sur un corridor régional.

Ces réponses déterminent le type de camion (benne, tracteur, porteur, citerne), le nombre d'essieux moteurs et la puissance nécessaire. Notre article Benne, tracteur, citerne : quel camion pour quelle activité ? vous aide à faire ce premier tri.

2. Quelle charge allez-vous réellement transporter, et qu'autorise la loi ?

Un camion se choisit d'abord en fonction de la charge qu'il pourra porter légalement. Dans les pays de l'UEMOA, dont le Togo, le règlement n° 14/2005/CM/UEMOA fixe le poids total autorisé en charge selon le nombre d'essieux :

• 18 tonnes pour un porteur à 2 essieux ;
• 26 tonnes pour un porteur à 3 essieux ;
• 31 tonnes pour un porteur à 4 essieux et plus ;
• jusqu'à 51 tonnes pour un ensemble tracteur et semi-remorque à 6 essieux et plus.

Le même texte prévoit des amendes par tonne de surcharge (20 000 FCFA en transport national et 60 000 FCFA en transport inter-États dans sa version d'origine, montants révisables) et l'obligation de décharger l'excédent avant de repartir. Si votre activité exige de transporter plus que ce qu'autorise un porteur à 3 essieux, mieux vaut viser un 8x4 ou un tracteur que de surcharger un camion plus petit.

3. Quelle norme de moteur, et quel carburant trouverez-vous ?

Les moteurs récents à la norme Euro VI sont équipés de systèmes de dépollution (filtre à particules, catalyseur SCR) qui ont besoin d'un gazole très pauvre en soufre. Selon le Conseil international pour un transport propre (ICCT), un carburant à plus de 10 ppm de soufre pose problème pour ces véhicules, et un usage prolongé de gazole à 50 ppm peut dégrader leurs catalyseurs.

À l'inverse, certains pays fixent une norme minimale pour les véhicules importés. En 2020, les ministres de la CEDEAO ont adopté une limite de 50 ppm de soufre pour les carburants importés et l'obligation de la norme Euro 4/IV pour les véhicules importés à partir de 2021. La mise en application varie selon les pays : demandez à votre transitaire quelle norme est effectivement exigée à l'importation chez vous avant de choisir un moteur.

4. Combien va coûter le camion une fois livré et dédouané ?

Le prix d'un camion se lit toujours avec son Incoterm, la règle internationale qui précise qui paie quoi. Les deux plus courants pour un camion venant de Chine :

• FOB (franco à bord) : le prix comprend le camion chargé sur le navire en Chine. Le fret maritime et l'assurance sont à votre charge.
• CIF (coût, assurance et fret) : le vendeur paie aussi le transport et une assurance jusqu'à votre port.

Attention : selon les Incoterms 2020 de la Chambre de commerce internationale, dans les deux cas le risque passe à l'acheteur dès que le camion est chargé à bord en Chine. En CIF, l'assurance minimale obligatoire est limitée (clauses « C ») ; vous pouvez demander une couverture plus large.

Aucun de ces deux prix n'inclut les droits de douane, la TVA, les frais de port à l'arrivée ni l'immatriculation. Demandez à votre transitaire une estimation de ces frais pour faire votre budget complet.

5. Qui réparera le camion, et avec quelles pièces ?

Un camion arrêté ne rapporte rien. Avant d'acheter, vérifiez :

• que des mécaniciens près de chez vous connaissent la marque et le moteur ;
• que les pièces d'usure courante (filtres, plaquettes, embrayage, pneus aux bonnes dimensions) se trouvent localement ou peuvent être commandées rapidement ;
• que vous disposerez de la documentation du constructeur (manuel d'entretien, références des pièces).

Choisir une marque et un moteur déjà répandus dans votre région facilite beaucoup les réparations.

En résumé

Usage, charge légale, norme et carburant, coût total, pièces : si vous avez une réponse claire à ces cinq questions, vous êtes prêt à comparer des offres. Vous pouvez parcourir notre catalogue ou nous décrire votre besoin : nous vous répondons avec un devis détaillé sous 48 heures ouvrées.